ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਐਨੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਮੋਲਡ ਟੈਨਸਾਈਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਮਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਣੂ ਜਾਲੀ ਪੁਨਰਗਠਨ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟੈਨਸਾਈਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੰਡਕਟਰ ਸਤਹ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਤੇਲ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਨੈਮੇਲਡ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਢੁਕਵੀਂ ਕੋਮਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਵਿਕਾਰਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਲੰਬਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਐਨੀਲਿੰਗ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਡਿਸਕ ਐਨੀਲਿੰਗ; ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਐਨੀਲਿੰਗ; ਲੈਕਰ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਐਨੀਲਿੰਗ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਡਿਸਕ ਐਨੀਲਿੰਗ ਸਿਰਫ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਰ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋੜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਰਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਤਾਰ ਰੀਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਬਣ ਸਕੇ। ਪੇਂਟ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਐਨੀਲਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ, ਸਿੱਧੇ ਪੇਂਟ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ, ਇਕਸਾਰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਲੀ ਓਨੀ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਲਟ ਵਰਤਾਰਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਨੀਲਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤਹ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੋੜਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਨੇਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 500℃ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਆਕਸਾਈਡ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ 'ਤੇ, ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ, ਥਰਮਲ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨੀਲਿੰਗ ਭੱਠੀਆਂ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਨੀਲਿੰਗ ਫਰਨੇਸ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜ ਹਨ: ਇਹ ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਾਫ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ, ਐਨੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਘੋਲ (1:1) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾ ਪੀਓ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ)

ਐਨੀਲਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰੀਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 5mg/l ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ 50μΩ/cm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਤਾਰ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਐਨੀਲਿੰਗ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਪਾਣੀ ਲਿਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਠੰਢੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 50~60℃ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 60~70℃ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 70~80℃ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਤਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।